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《城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准》4月1日起实施
来源:金沙总站6165登录入口  发布时间:2022-02-09 17:50  阅读次数:显示稿件总访问量

为攻克消防设计规范这一轨道交通车辆基地上盖开发利用中的难题,金沙总站6165登录入口牵头南京地铁集团先后开展10余次专题调研、5轮专家评审,突破15项技术难点,编制并发布了《城市轨道交通车辆基地上盖综合利用防火设计标准》。该标准(编号:DB32/T 4170-2021)填补了我省在这一领域的空白,发布实施后将有效提升轨道交通车辆段土地利用率,解决城市空间割裂问题。

什么是车辆基地上盖开发?

城市轨道交通上盖开发,即遵循TOD理念,将居住、商业、办公等业态建筑建在加了“盖子”的轨道交通车辆基地上。相比较于传统的轨道建设模式,这种开发模式为市民打造轨道站点“15分钟步行生活圈”和“30分钟换乘通勤圈”,能提升生活便利程度,优化生活品质。“盖子”即承载盖上建筑的结构顶板,可作为室外地坪或室内停车库。盖上区域是小区、商场、学校、办公楼等建筑,盖下区域是轨道交通车辆基地,用于地铁车辆列检、维修、保养等后勤保障。

为什么要编制《标准》?

为满足“15分钟步行生活圈”的需要,实现黄金地段土地的高效利用,反哺车辆基地的建设和运营,轨道交通车辆基地上盖开发十分必要。由于缺乏相关导则和标准,上盖开发在实际操作过程中面临较多困难,尤其在消防设计方面,江苏省缺少相关的规范支持。车辆基地上盖综合开发涉及土地、交通、规划、工程技术、运营等多层面问题的交叠,是一种较为复杂的开发模式。金沙总站6165登录入口在省住建厅的大力支持和指导下会同南京地铁集团迅速成立课题攻关组,研究破解关键消防技术难题,并推动形成地方标准。

标准》出台能解决哪些问题?

传统的轨道交通车辆段、停车场功能单一,占地面积大,与城市周边居住生活设施缺乏过渡衔接,容易造成城市空间割裂。通过对车辆段用地的复合开发、土地混合使用,可以大大提高土地利用率,提高周边土地价值。目前江苏省内共有6个城市开展地铁建设,其中拟实施车辆基地上盖开发有5个。十四五期间,南京地铁10号线二期王武庄车辆段、6号线栖霞山车辆段、9号线曹后村车辆段、宁扬城际龙潭车辆段已确定进行上盖物业一体化开发。该标准将率先应用在南京地铁10号线二期王武庄车辆段的上盖综合利用开发中,进行盖板上下一体化设计,满足人群居住、购物、娱乐等多种需求。按照市政府要求,今后地铁车辆基地原则上都需进行综合开发。

《标准》的主要内容是什么?

标准针对开发各环节的消防设计难点、盲区,研究化解关键消防问题,形成统一的消防设计规定,满足全省各城市轨道交通盖下车辆基地建筑安全可靠、功能合理的需要,体现江苏省地方特点。标准适用于全省新建、扩建及改建的轨道交通车辆基地上盖综合利用工程项目,盖下车辆基地包含地面、半地下、下沉式车辆基地。主要内容包括火灾危险性分类及耐火等级、总平面布局、防火分区与建筑构造等九个章节。在盖上综合物业开发部分,标准强调空间布局合理性,对消防通道与消防场地进行规范化制约,在人员疏散通道、安全出口和上方封闭空间消防设备等方面也作了具体要求。在盖下轨道交通区域,指出车辆基地盖下空间火灾危险性,明确了盖下建筑空间的消防设计原则和要求,对盖下建筑内排烟技术及有效性进行分析,制定人员安全疏散的安全性能及保障措施。

《标准》填补了城市轨道交通车辆基地上盖开发缺少防火设计标准的空白,有助于支撑、引导轨道交通场站周边土地高效开发,拓展提升城市功能,增强轨道交通事业自身造血机能,缓解政府财政压力。

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